Carros elétricos da Toyota poderão contar com item nunca antes visto

Matheus Azevedo

2 anos atrás

O novo C3 Aircross, modelo elétrico da Citroën, permite ir de SP ao RJ com uma única carga. O Legend, veículo da mesma configuração da Renault, chegará ao mercado como uma versão elétrica “baratinha”. E, para não ficar para trás, a Toyota traz para seus automóveis elétricos um item nunca visto na indústria automotiva.

Trata-se de um câmbio manual
E, engana-se quem pensa que ele vem com uma versão tradicional de cinco ou seis marchas
Na verdade, o pedido de patente feito pela montadora revela que o proprietário do automóvel poderá selecionar quantas marchas pretende usar
A ideia é fabricar carros com seis estágios ou mais
Dessa forma, você terá um veículo potente e personalizado, conforme o seu estilo.

Gostou da novidade? Curioso, não?

Mas será que essa operação é fácil de ser implementada?
Como ela funciona?
Quais são os pontos fortes e fracos do novo lançamento da Toyota?

Essas e outras perguntas serão respondidas nos próximos tópicos. Acompanhe!

Como funciona o novo sistema da Toyota?

O motorista tem autonomia para escolher a quantidade de marchas conforme a sua preferência
Por exemplo, o documento divulgado revela que a quantidade de estágios da engrenagem virtual apresenta duas configurações
São elas: seis estágios ou mais, ou menos de seis estágios

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Desvantagens do novo sistema da Toyota

A montadora não revela como o sistema funciona na prática
Para se ter uma ideia, o documento não traz exemplos de sistemas eletromecânicos que facilitam a personalização
Na verdade, o que é mostrado é a quantidade de posições disponíveis para a alavanca. Na prática, após escolher uma marcha, ela poderá voltar a posição neutra
Para exemplificar, suponhamos que o motorista passe as marchas. Então, o padrão virtual é modificado para o próximo grupo de relações
Logo, caso tenha um padrão de seis marchas, e a sexta for a escolhida, um mostrador altera as relações disponíveis
Isso significa que você pode:

Engatar uma sétima
Todas à frente
Ou as cinco abaixo

A princípio, o sistema parece um pouco complicado.

De fato, ele é.

Contudo, a falta de praticidade é a principal justificativa para explicar o motivo de não serem comuns câmbios manuais de mais de sete marchas e de 14 velocidades.

Comparando a nova tecnologia da Toyota

Imagine um motor a combustão. Nessa configuração, as relações são mais estreitas
Além disso, ele é capaz de comportar até seis marchas, sem muito sacrifício e sem necessidade de várias possibilidades
O câmbio da montadora japonesa, por sua vez, é capaz de simular somente as marchas
E, em um primeiro momento, não tem problema em proporcionar 14 delas

E os pontos positivos da novidade da Toyota?

Bem, apesar das desvantagens mencionadas acima, é plausível a necessidade da montadora de trazer um diferencial competitivo para os seus veículos elétricos
Ademais, trata-se de um recurso que aprimora a forma como se administra a energia proporcionada pelo motor.
E o melhor: você não precisa ter que encarar a explosão do torque imediato.

Para concluir, nota-se uma melhora na capacidade das baterias, bem como um menor desgaste dos pneus.

Embora se trata de uma novidade, continue acompanhando o Garagem360 para ficar por dentro não só das últimas notícias dessa montadora, mas também os lançamentos da indústria automobilística.

Carros elétricos prometem esquentar 2024

Além do carro elétrico da Toyota, também é importante ficar de olho no BYD Seagull. Para início de conversa, ele deve ser um dos carros mais baratos da categoria.

Mas não é só isso…

O seu motor dianteiro de 74 cavalos de potência (cv)
A velocidade máxima de 130 km/h
Sua autonomia de até 405 km conforme o padrão chinês
E as baterias de 30 kWh ou 38,8 kWh

São ótimos pontos que tem colocado esse veículo com bastante evidência no segmento automotivo. Por isso, vale a pena acompanhar esse carro elétrico.

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