A DAF surpreendeu o mercado ao apresentar seu mais potente caminhão, o DAF XG+ 660. Desde o ano passado, o novo caminhão da DAF já tinha sido visto em testes na Austrália, mas agora o mistério acabou.
DAF XG+ o novo caminhão da DAF com 80 toneladas de tração
A principal novidade fica por conta do motor seis-cilindros em linha X15D, capaz de render 660 cv de potência, permitindo tracionar até 80 toneladas.
Desenvolvido para o transporte de cargas pesadas, como contêineres, minérios e madeira, o DAF XG+ 660 chega ao mercado com desempenho impressionante e uma série de recursos.
O destaque é o motor fornecido pela Cummins, especializada em motores e geradores a diesel e combustíveis alternativos em parceria com a Paccar, especializada no design e projetos de caminhões.
A base é o Cummins X15D, oferecido na Austrália e América do Norte. O X15D de 15 litros oferece 660 cv e um incrível torque de 326,5 mkgf.
O novo motor está acoplado ao cavalo mecânico XG+, com tração 6X4. Conta com cubos redutores e eixos traseiros com capacidade para 20.900 quilos e eixo dianteiro com capacidade para 7.500 quilos.
Ao todo, pode operar com até 97 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC).
O modelo ainda oferece uma cabine espaçosa e confortável, equipada com ar-condicionado, computador de bordo e câmera de ré, proporcionando um ambiente agradável para o motorista durante viagens longas.
Vem para o Brasil?
Ainda não há confirmação. A princípio, o novo DAF XG+ 660 será lançado no mercado australiano, em que é comum o transporte de cargas em rodotrens com composições que ultrapassam os 50 metros de comprimento.
De acordo com a marca holandesa, o primeiro pedido foi fechado pela Dyers Distribution. Como a empresa é uma transportadora australiana de cargas pesadas, o modelo foi adaptado e recebeu um implemento de 25,25 metros de comprimento.
No entanto, o gigante pode dar as caras na Europa, já que obedece às normas de emissões, tratada na Euro 6.
Além disso, sua cabine atende às normas do velho continente. É 30 cm mais comprida do que a XG convencional e tem 16 cm a mais na dianteira, justamente para oferecer um conforto maior ao motorista em viagens mais longas.
Mesmo não vindo para o Brasil, o lançamento representa um avanço significativo para a DAF, consolidando sua posição no mercado de caminhões de alta potência e desempenho.
Com o DAF XG+ 660, a empresa demonstra seu compromisso em oferecer inovação no segmento de transporte pesado, além de concorrer com outros modelos tão “brabos” quanto ele.